Володимир Путін: Якщо на нас нападають ззовні — ми все можемо так стрибнути, що мало не здасться


Новости / Четверг, Ноябрь 8th, 2018
Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...

В. Путін: Хочу привітати тебе з перемогою. І батька хочу привітати з таким сином і з тим, що виростив такого хорошого бійця.

А. Нурмагомедов: Нелегкий був, в дитинстві нелегкий був, але потім змінився на краще.

В. Путін: Якби був зовсім легким, напевно, не був би таким бійцем.

(Звертаючись до Х. Нурмагомедову.) Вітаю тебе ще раз, хочу побажати успіхів в майбутніх виступах.

Розмов багато, зрозуміло. Я бачив, як брали тебе вдома.

Звичайно, це комерційний спорт, але це все-таки спорт. І я не можу не погодитися з тими, хто вважає, що і тут повинні дотримуватися певних правил, і не тільки прописані на папері, а й спільні спортивні моральні правила. І сподіваюся, що і в цьому виді спорту все будуть цих правил дотримуватися.

Так, звичайно, ти виступав не за якусь команду, був в особистій якості, не за країну навіть виступав. В особистій якості виступав, але все-таки громадянин Росії.

Нам не байдуже, як до наших громадян відносяться, де б вони не знаходилися і чим би вони не займалися. Тому ми уважно за всім спостерігали, звичайно, дуже переживали за тебе.

І буду просити твого тата, щоб він не строго тебе карав, тому що все-таки головне завдання ти вирішив: ти бій виграв, виграв гідно і переконливо.

І на завершення ще хочу висловити надію на те, що все-таки ідеали спорту будуть понад усе, понад заробітків, реклами (маю на увазі перш за все команду твоїх суперників, звичайно), і що врешті-решт будуть знайдені шляхи до нормального спілкування, чоловічий дружбу, спортивної дружбу — а спорт присвячений і служить саме цим цілям, — і з твоїми суперниками у тебе вишикуються хороші, добрі, соперніческіе, але все-таки добрі людські стосунки.

У всякому разі ніхто не може кинути тебе докір в тому, що ти до цього не прагнув. Хочу висловити надію на те, що це буде оцінено і твоїми суперниками, противниками, і все вишикується в потрібному загальнолюдському і спортивному ключі.

І звичайно, хочу закінчити тим, з чого почав: хочу побажати тобі успіхів в майбутньому.

Я теж сподіваюся, що вони оцінять не тільки мій стрибок, але і виступ. Поки що вони говорять тільки про моє стрибку, хоча непогано виступив і, на відміну від його [Конора Макгрегора] виходу і від його неповаги до моєму боці, до батьків, до країни, я поводився гідно.

Деякі моменти, звичайно, і я теж не проконтролював, тому що і під час бою теж тривали провокації. Сподіваюся, суд, який зараз йде, пройде в нашу користь.

В. Путін: Що можу в цьому зв’язку сказати? Ми ж з вами розуміємо, що це робилося спеціально, і тато розуміє, напевно, — щоб вивести з себе, щоб отримати якісь переваги в ході бою.

Ми всередині країни — я вважаю, що ми одна велика сім’я. І тут, що б не відбувалося, потрібно, звичайно, уникати крайнощів, не допускати ніяких стрибків — що б не відбувалося.

У нас велика, дуже різноманітна сім’я, і, звичайно, все буває, в родині все буває, але ми ніколи не дозволяємо собі виходити за якісь рамки. Але якщо на нас нападають ззовні, то, звичайно, не тільки ти — ми все можемо так стрибнути, що мало не здасться. Але краще до цього не доводити.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...

Завжди задавався питанням «Чому винищувачам для зльоту з землі потрібно більше розбігу, ніж з авіаносця?», «Чому не зроблять так само як на авіаносцях?»

Кадри зльоту і посадки літаків з авіаносного крейсера «Адмірал Кузнєцов»

Зліт і посадка винищувачів

Чому зліт з смуги вимагає більш тривалого розбігу, а при посадці ще і парашут випускають?

  • Кращі зверху
  • Перші зверху
  • Актуальні зверху

66 коментарів

Ще кажуть літаки різні

Тут звичайно я погоджуся, але на землі якомога більше зробити можливостей для швидкого зльоту

Але така установка це стаціонарний об’єкт, а літаки можуть перекидати в залежності від необхідності далеко від баз постійної дислокації. До того ж катапульта — це додатковий персонал для її обслуговування. Та й то, що швидше злітає один літак, не означає що так швидко злетить ланка. Оскільки підготовка катапульти до наступного старту вимагає часу. Спочатку її мета не зменшити час зльоту, а вкоротити дистанцію розгону. Палуба то обмежену довжину має.

А навіщо? з аеродрому злітають різні типи літаків, від винищувачів до транспортної авіації

З авіаносця з повною навантаженням не злітають, і при цьому ще й планер міцніше (важче). Не вигідно.

Зліт з палуби — це нещадний витрата ресурсу, більша витрата палива, менше злітна вага, а значить — менший радіус дії, менший боєзапас (особливо ракет і бомб).

Головне питання — НАВІЩО.

У США використовується катапульта, на землі її можна побудувати але продовжити смугу в сотні разів дешевше.

У нас використовується трамплін і більш форсовані двигуни а це призводить до величезного витраті палива.

І це тільки техніка, не враховуючи складність процедури зльоту з авіаносця і обслуговування пристроїв

Про знову повертаємося до першого питання — навіщо

Особливо знаючи ціну машини. від 35 000 000 $ .тратіть ресурс на землі немає потреби

Да. по цьому немає потреби робити укорочений зліт і посадку на землі

Ну не дарма ж все палубні літаки — модифікації? Інші навантаження, інша аеродинаміка.

На авіаносці варто розгінний механізм, катапульта, яка надає початкове прискорення

На суші це не потрібно, так як дозволяє довжина смуги

На нашому, наприклад — немає

Внесу і свій пучок петрушки. Пропускна здатність авіаносця на зліт і посадку дуже мала, так як трамплін \ катапульта \ щити \ аерофінішер — все це треба використовувати в певному порядку навченими людьми. Не забудемо і про перевантаження, коли літак за 100 метрів скидає швидкість з 250 до 0, і тогдалія. У зв’язку з чим палубників йдуть на пенсію раніше, інакше можна і осліпнути. На звичайній же ВПП менше перевантаження, менше стрес, зручно працювати і пропускна здатність вище.

А навіщо тоді вчать на автостради садити літаки, вчили б усіх на короткі дистанції й діла то

Не можна посадити літак на коротку дистанцію без уловлювача. А садити вчать на автостради тому, що в бойовій обстановці не завжди можна до аеродрому долетіти.

А то і нікуди буде долетіти.

Посадка на автостраду потрібна на випадок відсутності нормального аеродрому, це вже інша тема.

Палубників це одна справа (айрофінішер ж), а на автостради вчать садити літаки на всякий випадок, якщо точніше такому навчали в ссср

Фізика і фізіологія. Чим коротше ЗПС — тим швидше змінюється швидкість — велика перевантаження на пілота. Палубна авіація — це вимушений захід.
Льотчики палубної авіації взагалі рано списуються
Встановлено, що до 85% льотного складу підлягає дискваліфікації за медичними показаннями у віці 31 — 45 років.
Професійне здоров’я льотного складу авіації ТОФ тема дисертації і автореферату по ВАК 14.00.32, доктор медичних наук Кантур, Володимир Олексійович

Так що не треба такого.

Злітають на форсажі?

Злітають завжди на форсажі. Або на максимальний, в залежності від типу літака і двигуна

З авіаносця завжди злітають на форсажі.

Все правильно. При зльоті з авіаносця він йде за вітром, тобто вітер дме ззаду. При посадці він йде проти вітру, щоб збільшити опір повітря на які сідають палубників.

Взагалі там ціла система розроблена. Для посадки ланки, авіаносець займає певне положення і рухається з постійною швидкістю. Будь-маневр або порив вітру приведе до трагедії. Все ж читали розповідь про наших підводників і ентерпрайз?)

У погану погоду вони не літають. На мою до 2х або 3х балів за шкалою Бофорта вони ще можуть злітати і сідає.

ЗИ: придумав не сам, десь читав.

Таке було за часів ВВВ.

Чим коротше тим дорожче, все просто

Гаразд, літаки, чого ж вам пілотів то не шкода, весь час злітати і сідає як на авіаносці. Почитайте які навантаження відчувають пілоти, для порівняння: біжите ви спринт в 30 км / ч, так швидко ви побіжите не відразу, потрібно розбіг, може заріже в боці, але в цілому комфортно, або вхопитеся за проїжджаючу з цією швидкістю автомобіль, вас дуже неприємно смикне, змусивши рухатися з його швидкістю. Для зльоту літака потрібно в кілька разів більша швидкість. Про жорсткість посадки з аерофінішери я взагалі мовчу. З палуби літаки з задоволенням би злітали і сідали на смугу більшого розміру, та тільки яких розмірів буде такий корабель, і найголовніше скільки він буде коштувати? Використовувати злітні системи авіаносця на землі, жахливо дорого — і будувати і обслуговувати, в разі війни дуже легко вивести з ладу і важко полагодити. І найголовніше — кількість літака-вильотів за одиницю часу, що у трампліну, що у катапульти сильно менше ніж у бетонки, час за яке можна підняти в повітря всю авіабазу для військових дорожче грошей.

З смуги набирають швидкість плавно, поступово збільшуючи тягу двигунів.

На авіаносці — двигуни виводяться на форсаж і тільки після цього відпускаються гальма, Потім зліт здійснюється з трампліну, який задає потрібний кут без необхідності коригування кермом.

У деяких авіаносців є катапульти, які дають достатню прискорення.

Взагалі, проблема зльоту не так актуальна — на землі можна злетіти з + — такого ж расстоянія. Больше цікава проблема посадки на землі використовують ті ж парашути для скорочення пробігу. На авіаносцях — старту з гальмівними тросами, за які літак повинен зачепитися при посадці. Якщо це вдається, механізм плавно зупиняє літак на порівняно малій відстані.

Застосовують стартове гальмування, після переводять двигун в МБФР (максимал), а далі, якщо буде потрібно, МФР (МФ) -> ПФР (ПФ) або відразу ПФ.

Ви впевнені що посадку з аерофінішери можна назвати плавної?

Звичайно там є перевантаження

Там ділянки вирівнювання немає. Літак падає на палубу зі значними перевантаженнями — такими, що льотчика від удару об прилади рятують тільки натягаються до межі прив’язні ремені. Про плавності, тащемта, мови взагалі не йде.

Дивно звичайно, але коли ці літаки гвалтують в повітрі, це можна, а при зльоті — не можна?

Режим форсажу дуже сильно витрачає ресурс двигуна, тому його включають «при особливих випадках».

Для досягнення швидкості відриву, винищувачу на форсажі досить приблизно 200 метрів — це досить для зльоту з трампліну, але передумати і скасувати зліт тут вже не вийде.

Якщо злітати плавно, то пробіг збільшиться, а ресурс буде витрачатися трохи менше. Та й смуга досить довга, тому поспішати зі злетом і збільшувати ризики немає ніякого сенсу. Вся різниця займе пару секунд часу.

Зазвичай довжина смуги аеродрому розрахована на транспортні літаки.

Хоча б тому що з авіаносця вони злітають коли судно в рух,

+ Робота двигунів коли шасі в фікссаторе

Та й не кожен пілот може підняти машину з палуби

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если...

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого...

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой...

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона...